Curitiba, PR – 13 de junho de 2025 – Uma mudança de paradigma pode estar a caminho da infraestrutura rodoviária brasileira. O concreto, material conhecido por sua robustez e longa durabilidade, começa a ganhar espaço e desafiar o reinado do tradicional asfalto na construção de estradas em todo o país. A promessa de uma vida útil de até 30 anos, significativamente maior que a do asfalto em muitas aplicações, é um dos principais atrativos dessa nova abordagem.
Embora o asfalto ainda seja o material predominante nas rodovias brasileiras, o concreto vem mostrando seu potencial em diversos trechos, especialmente em vias de alto tráfego e em áreas com condições climáticas severas. A maior resistência à deformação permanente (afundamento das rodas) e a menor necessidade de manutenção em longo prazo são vantagens que pesam na decisão de engenheiros e gestores de infraestrutura.
“Estamos vendo um crescente interesse na utilização do pavimento de concreto em projetos rodoviários”, explica [Nome Fictício do Engenheiro Civil Especialista em Pavimentação, ex: Dr. Ricardo Oliveira]. “Embora o custo inicial de construção possa ser ligeiramente superior ao do asfalto em alguns casos, a durabilidade e a menor necessidade de intervenções futuras podem tornar o concreto uma opção mais econômica no ciclo de vida da estrada.”
Um dos principais argumentos a favor do concreto é sua vida útil estimada em cerca de 30 anos, enquanto um pavimento asfáltico bem dimensionado e com manutenção regular geralmente possui uma vida útil entre 10 e 15 anos, dependendo do tráfego e das condições ambientais. Essa maior durabilidade pode resultar em menores custos de conservação e interrupções no tráfego para obras de recapeamento.
Além da durabilidade, o concreto oferece outras vantagens como maior refletividade luminosa, o que pode contribuir para a segurança viária, especialmente à noite. Ele também é menos suscetível a danos causados por derramamentos de combustíveis e óleos.
Apesar dos benefícios, a adoção em larga escala do concreto nas rodovias brasileiras ainda enfrenta desafios, como a necessidade de um maior investimento inicial em alguns casos e a disponibilidade de equipamentos e mão de obra especializada em todas as regiões do país. No entanto, o debate sobre a melhor solução para a infraestrutura rodoviária está aquecido, e o concreto surge como um concorrente de peso, prometendo estradas mais duradouras e eficientes para o Brasil.